本周密切关注美联储主席鲍威尔周二和周三在国会作的证词，以寻找降息日益临近的迹象。根据消息称，今年美联储可能会有两次降息，美联储在9月会议上首次降息的可能性为76%，预计随后还将在12月降息。本周的主要美国经济数据是周四的6月消费者物价数据。一些人预计，鲍威尔将根据近期数据采取相对鸽派的基调，他在上周的发言中称美国经济重回通胀放缓的轨道。
明确的策略，多就是多、空就是空。不需要任何的模棱两可，任何给策略的老师说止跌、止涨、突破、跌破、激进的、稳健的，尝试、考虑、或许、参考、密切关注，偏向、不排除……这种鬼话一概不看，不果断的策略，不跟也罢。
今年上半年中国新能源汽车销量达到494万辆，离500万辆大关只有一步之遥。互联网巨头下场造车的成果也终于展现，小米汽车在一季度末正式发车。同时华为进一步明确了自己"不造车"的主战略，力推"鸿蒙智行"品牌，把与不同车企合作制造的汽车一起放到自家门店里出售。这些变化都对汽车市场品牌格局造车重要影响。
为更好体现市场前沿波动，从2024年起第一财经《"1势力"新能源车品牌魅力榜》在年度主榜的基础上，推出每三个月更新一次的季度榜单。季度榜单将从年度榜单所使用的的七项维度中，选取最能反映品牌实时变化的四个维度，即传播影响力、城区可见度、投放影响力以及销量来计算得出。
下面是今年二季度最有魅力的新能源车品牌名单：
榜单中最吸引眼球的首先是初次上榜的小米。3月28日的小米SU7发布会线上直播收看人数超过1亿，发布一个月后新车锁单量就接近9万辆。凭借这样的声势其传播影响力没有什么争议地占到头名。此外，在核心城区密集新设的门店也确保了其城区可见度。尽管受限于产能其月销量仅在1万辆上下，也没有投很多钱做广告投放，但综合起来得分仍在所有品牌中排到第三。
在排名前十的品牌中，其他较大的变动主要发生在尾部。原本排在第8、10位的零跑和吉利银河这次有所下降，落至第12、18位，这很大程度上是因为这两个品牌上季度花了大力气做广告投放，而在二季度大幅缩减了相关投放。相对应的，本季度投放广告最多的沃尔沃首次上榜，投放仅次于沃尔沃的东风汽车则升至第11位。各方面表现都不错的深蓝则从上季的12位顺延上升至第10位。
受销量持续不景气影响，小鹏在二季度的排名有较大下滑，从上季的第11位下降至本季的第19位，不过受其大量引入经销商门店的影响，城区可见度有所提升。
由于华为把新品牌智界和现有的问界系列车型都放在"鸿蒙智行"门店里销售，这使得智界也享受到华为强大的渠道网络，其综合表现也快速上升至第14位，在近一年新上市的品牌中表现仅次于小米。
另外值得重视的是五菱。在上季榜单中排名第15的上汽通用五菱本季看似只往前挪了一名，但其传播表现力得分有显著提升，从上季的第12位上升至本季的第6位。这很可能是该品牌旗舰车型五菱宏光MINIEV第三代产品去年底发布后口碑发酵所致。受益于口碑向好，五、六月份五菱新能源车的销量也同比大增，六月份的同比增幅甚至超过60%。
总体上看，二季度的榜单显示头部车企的格局正趋于稳定，目前排名靠前的基本都是资金雄厚的巨头，并建立了相对稳定的影响力。不过如何把这种影响力保持并扩大始终是个挑战。
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江睿杰
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